FAMILY MOVE FROM A BIG HOUSE TO A SMALL BOAT
Der Tag der Ankunft von Hurricane IRMA war für die Schwartz Familie der Start ins Abenteuer. Ihr Flug von Miami nach Paris was der letzte Abflug, bevor Miami Airport wg. Irma geschlossen werden sollte.
All das ist erst wenige Wochen her, die Familie hat zwischenzeitlich die SV Zephyrs -eine BOREAL 47 – in Frankreich in Besitz genommen und wird sich in Kürze in die segelnde Karawane Richtung Süden einreihen. WEITERLESEN
LOCKMITTEL FÜR NEUGIERIGE – ANSPORN ZUM LOSFAHREN
Eine lange Reise kurz erzählen, dies ist Menschen vorbehalten, die losgefahren und wieder angekommen sind, weil sie erst am Ende einer Reise ihre Jahre an Bord durch das Sieb von Erinnerungen rühren und verdichten können, um dann darüber zu berichten.
DAS NETZ VERGISST NIX
Soeben bekomme ich eine Mail aus Alberta CA, ein SHARK 24 Segler hat dieses Video angesehen und fragt, ob denn meine Systeme auch „rückwärts“ funktionieren?
Die Geschichte dahinter ist schnell erzählt: Bis zu den Kanaren wurde auf der SHARK 24 von André die Windfahne um 180 Grad verkehrt herum gefahren, hat zwar wohl funktioniert, aber ich habe meinen Senf per Mail dazu gegeben. Fortan wurde der Fehler korrigiert, wie das nächste Video zeigt.
Moin Peter,
wir haben deine Instruktion aber befolgt und es hat funktioniert. Wir waren wirklich beeindruckt von der Arbeitsweise der Windpilot. Wenn ich noch daran denke, wie ich mit dem Pinnenpiloten gearbeitet habe, kann ich nur sagen, dass ist absolut kein Vergleich!
wir sind hier in La Graziosa gut angekommen und schicken dir noch ein paar Fotos und dein gewünschtes Videomaterial rüber.
Das einzige Problem, dass ich ausmachen konnte, ist seine Neigung, wenn er ein wenig vom Kurs abkommt bei einer Böe anzulufen.
Ist halt wie du schon gesagt hast ein sensibles Schiffchen, aber vielleicht hast du ja noch eine Idee, nachdem du die Fotos erhalten hast.
LG André Kurreck
FIFTEEN YEARS OF SAILING WINDPILOT
Dear Peter,
we’ve been in touch quite some time ago, first in 2003 and lately in 2011. At the time I sailed a Vancouver 34 with a Pacific that served me well during several ocean crossings and coastal cruises. Getting older I sold my V34 but not giving up sailing I bought a Vancouver 27 and as it happens I miss my vanegear. The old Hasler that is fitted on my vintage yacht is about the last piece of equipment not replaced by more up-to-date equipment and by now I’m thinking about the next step. By pure coincidence a Pacific Light system is on offer in Holland, bought from you by a Victoire 28 owner who installed it only a few years ago but gave up long distance sailing. Will this unit be appropriate for my V 27?
Hopefully you’ll be able to answer my questions in a couple of days, many thanks anyway.
Peter Paternoster WEITERLESEN
SOLITAIRE FRANCAIS
Bonjour Peter,
Je suis un ancien client et j’ai acheté en 2011 un windpilot pacific pour mon Feeling 9.20 avec lequel j’ai fait plusieurs traversées en solitaire vers les Açores.
Meilleures salutations
Thierry, Bateau Nacouda II
INTERVIEW EINES COOLEN SKIPPERS IN ENGLAND
ALS JUNGE LOSGEFAHREN – ALS MANN KEHRT ER HEIM
Moin Herr Foerthmann,
Es ist geschafft! Gegen allen Erwartungen.
Nein, nicht das Erreichen des Heimathafens, aber ein wichtiger Schritt dafür.
FRANZÖSISCHE ERFINDUNG – INTEGRALKIEL MIT INNENBALLAST
Als vor 40 Jahren in Frankreich die ersten Schiffe in Seewasser beständiger Legierung AlMg4,5Mn bei ALUBAT in Serie gingen, wurden bei uns allzu schnell Vorurteile vom Stapel gelassen: rottet, reagiert in Seewasser, ist in Punkto elektrischer Verkabelung nicht ganz geheuer.
SOMMERCRUISE FROM FINLAND TO NORWAY WITH HR 29
REFERENCE ABOUT INSTALLATION AND SAILING
AUS DEN BERGEN BIS NACH TONGA – EINE FAMILIEN ERFAHRUNG
Hallo Peter
Du hast Recht, ich bin nicht zufrieden mit den Steuereigenschaften.
Ich bin BEGEISTERT :-). Carlos (so heisst unser Windpilot) ist das Beste, was ich je erlebt habe. Du kannst mich als Ambassador sehen. Statt meiner Familie fotografiere ich jetzt nur noch Carlos ;-).
Herbert Bay WEITERLESEN
LIVE ABOARD FAMILY ON A BOREAL 47
Hi Peter
we are from Colorado US and live on our boat.
FYI (not a complaint): over 25,000nm we have sailed about 4/5ths of the time and of that probably 50% was using the WindPilot. So over about 10,000nm: we have just worn out our second set of control lines, did break a Barton pulley, switched to some Harken pulleys with ball bearings which is probably not needed but they are quieter, the plastic T handel on the wheel friction drum released from the bolt inside (re-glued and okay so far), and the double nuts (part153) would slip over time and I replaced one of them with a nylon locking nut and it hasn’t moved since. No major problems. When it isn’t steering well it is always sail trimming that solves to the problem.
Biggest benefit for us is no power as we have a low draw boat with wind and solar but no generator and do not run the engine to charge – so the WindPilot means that we can sail for a long time (just sailed 7,500nm from South Georgia to Ireland via Ascension, Cape Verdes, and the Azores) without running the engine to charge batteries.
Thanks for making such a great product.
Cheers – Christopher WEITERLESEN
THE LONG WAY TO AMARILLO – ALSO FINKENWERDER
Der Plan war dezidiert. Hätte das Wetter kooperiert, wäre es eine Rückreise wie geschmiert. Aber hätte … war für die Toilette
