Kategorie: Windpilot

THREE CHEERS FOR HARRY SCHANK – HORTA

Hello Peter, I have just completed my fourth transatlantic with the Windpilot, which has worked as beautifully as the first day I used it. Just a few minutes after having arrived in Horta, Harry Schank came onboard and asked if everything was ok with the windpilot, he took a look at it and very kindly suggested to change/trim a couple of bolts/bushings. I gave him the headpiece of the pilot and he fixed it, then also the pendulum blade, everything was fixed very very quickly ( and it is Sunday…).
Harry did the same with two other boats with Windpilots moored next to
mine, who were all very happy, Harry is a very nice and pleasant guy.
May I congratulate Harry for the perfect job he is doing, and yourself
for having had the idea of a Service center here, even if the windpilots do not seem to need much of a service.
Best regards,
Roberto, WEITERLESEN

KAPITÄN MIT SEHNSUCHT NACH DER WARMEN DUSCHE

Moin,heute ist tag 23 auf see und 2074sm liegen hinter mir. 950sm sind es noch bis zu den azoren. Obwohl es hier keinen passat wind gibt,bin ich “lediglich” 3 Tage hinter meinem zeitplan,da ich 100sm pro tag anvisiere. Gerade stecke ich in einer flaute,weshalb ich nun wohl einen weiteren tag verlieren werde. Denn Flautenmotoren gibt es bei mir nicht, weil ich für meinen Aussenborder nur 9 l Benzin im Handgepäck habe. Gerade kam wieder ein pottwal vorbei und zog ca. 10m träge am boot vorbei. Diesmal habe ich ihn sogar auf video. Wie auch letztes mal haben sich meine pilotfische dem wal angeschlossen. Nun bin ich also wieder alleine. Die blasfontäne hat einen schönen grossen regenbogen in die luft gezaubert. Ansonsten gibt es nicht viel mehr zu berichten,ausser das die auswahl des proviants immer beschaulicher wird. Wird daher mal zeit,dass die azoren am horizont auftauchen. Viele grüsse vom Nordatlantik! Christoph tracking

DIE BAHAMAS IN 21 MINUTEN

ES GIBT MEHR ALS MAN VERMUTEN WÜRDE

Belinda und David Sturm sind mit ihrer SV Admetus, einer SADLER 32 bis nach Fiji gesegelt. Dort entschlossen sie sich im Jahre 2015 zum Verkauf ihrer Yacht, die HIER zum Verkauf angeboten und verkauft worden ist. Nach ihrer Rückkehr haben sie ihre Website ergänzt. Die Website ihrer Reise ist heute noch aktiv und beinhaltet interessante Berichte und wundervolle Fotos.

Hier die Liste nahezu sämtlicher Österreichischer Blauwasser Segler.

EINE SACHE VON MINUTEN

Im Verlauf der vergangenen Jahrzehnte wurden in UK eine Unzahl von Schiffen mit der Pacific ausgeruestet, auf denen vormals Aries Systeme verwendet worden sind. Die Unterschiede sind eklatant, denn die Zeit ist weitergegangen, jedenfalls bei Windpilot. WEITERLESEN

UNTERWEGS MIT EINEM SEGELNDEN BACKSTEIN

Um bloß keinen falschen Eindruck zu erwecken: diese Bezeichnung kommt aus der Feder der Eigner, was auf eine bemerkenswerte Fähigkeit zur Selbstkritik schliessen lässt – oder Sarkasmus? – wo wir doch ansonsten alle wissen, dass die eigene Frau ebenso wie das geliebte Schiff zumindest heilig – also generell immer die oder das Schönste ist – was unsere Augen je gesehen haben! Wer gegen diese eiserne Regeln verstösst, muss tapfer sein und Sturm erprobt, wenn er mit dem Bumerang fertig werden will.

Ich berichte hier im Stakkato von einem Schriftwechsel mit bemerkenswert klugen Menschen, die mir im Verlauf weniger Mails enorm viel näher gekommen sind. Achtung, dies ist keine Schleimspur, hingegen eher ein Kompliment und Anerkennung für die Art und Weise, wie hier ein Seglerpaar, dass bereits durch dick und dünn gezwungen worden sind, mit Schicksalsschlägen umzugehen in der Lage ist. Zum Beispiel dem Totalausfall des eisernen Gustafs, der infolge von Karies und Bewegungs Starre nicht mehr zu gebrauchen war.

Es begann an einem Tag im April

Sehr geehrter Herr Förthmann.
Herr Heinrich von WindGear hat uns geraten, dass wir uns an Sie wenden und Ihnen unser Problem schildern. Er meinte, Sie könnten uns evtl. weiterhelfen.
Zusätzlich bat er uns, Sie herzlich von ihm zu grüßen was wir hiermit tun wollen.
Zitat: „Grüßen Sie bitte Peter Förthmann herzlich von mir, wenn Sie ihn kontaktieren.“
Meine Frau und ich (Alex & Ursula) sind mit unserer 10m, 10t schweren Stahlyacht auf Langfahrt. Wir haben eine Aries Selbststeueranlage der 3. Generation, die unseren Plattgatter zu unserer vollsten Zufriedenheit gesteuert hat. Nach 6 Monaten Marina Aufenthalt in Portimao haben wir nun feststellen müssen, dass der Ruderschaft trotz Schmierung vor dem Werftaufenthalt, fest sitzt. Offenbar haben Spannungen Haarrisse hervorgerufen, die einen Bruch verursacht haben. Da wir mit der Anlage sehr zufrieden waren und vor allem auch wissen, dass diese mit unserem segelnden Backstein funktioniert, war der erste Gedanke natürlich, das defekte Bauteil zu ersetzten. Dieses Teil wird leider nicht mehr als Ersatz angeboten. Daraufhin haben wir uns in die aktuellen Systeme eingelesen, mit dem Gedanken eine neue Anlage zu erwerben. Leider wurde uns schnell klar, dass wir dies Budgettechnisch nicht realisieren können.

Darum unsere Anfrage, ob Sie vielleicht wissen, wo ein solches Ersatzteil zu besorgen wäre, bzw. ob Sie evtl. eine gebrauchte Aries Anlage vorrätig haben
oder als 3. Alternative eine gebrauchte und bezahlbare Windpilot Anlage?
Eine gebrauchte Aries Ersatzanlage wäre für uns interessant, da wir bereits wissen, dass dieses System mit unserem Boot funktioniert und da die Befestigungteile bereits vorhanden sind. Wir sind auch bereit, eine andere Anlage zu montieren, falls nötig, da eines ganz klar ist für uns – Langfahrt ohne Selbststeueranlage ist keine Option.

Ich bedanke mich bereits im Voraus recht herzlich für Ihre Bemühungen (und Ihre Zeit unsere ganze Leidensgeschichte und Fragen zu lesen).
Mit freundlichen Grüßen
Alexander & Ursula

Meine Antwort: Guten Morgen nach Portugal,
Oster Samstags Morgen … nichts ahnend ein kurzer Blick durch die tägliche Email Flut … da faellt Ihre Mail sofort ins Auge, weil hier ein Dauerthema adressiert wird, das mich seit Jahrzehnten begleitet. Bevor ich hier nun dezidiert auf die Situation eingehe, gebe ich Ihnen ein paar Links zur Thematik Windsteuersysteme und dem Markt … nach deren Lesen Sie ein wenig schlauer geworden sein werden … wie ich zumindest optimistisch hoffe.

Der böse böse Markt

Insider – Gedanken

Aries Vane Gear

Ich habe im Verlauf der vergangenen Jahrzehnte insbesondere in UK eine Unzahl von Schiffen mit meiner Pacific ausgeruestet, auf denen vormals Aries Systeme verwendet worden sind. Die Unterschiede sind erheblich, denn die Zeit ist weitergegangen, jedenfalls bei Windpilot. Mein dezidierter Rat: wenn Sie eine Weltreise unternehmen wollen, bitte keine Kompromisse, auch wenn dies aus Gruenden des Budgets zunaechst der einzige Weg zu sein scheint. Auf längere Sicht wird Ihnen jeder Kompromiss in die Situation bringen, dass Sie sich selbst an der Pinne wiederfinden werden = keine wünschenswerte Option!

Hallo Herr Förthmann,
vielen Dank für Ihre ausführliche und schnelle Antwort, vor allem in Anbetracht der Feiertage. Wir wissen das sehr zu schätzen. Mit großem Interesse haben wir Ihre verlinkten Artikel gelesen. Wir mögen Ihre Art zu schreiben sehr. Es ist schön zu sehen, dass Sie diverse negative Lebenserfahrungen nach wie vor mit einer guten Brise
(schwarzen) Humors sehen können.

Wir haben hier in Portimao bei einem ausgiebigem Spaziergang über unseren Boatyard herausgefunden, dass sich hier Boote mit 4 Hydrovane, 3 Aries (inkl. unserer), 2 Sailomat, 2 Windpilot befinden. Interessanterweise ist die Hydrovane, bei den Booten hier vor Ort, ausschließlich heckseitiger Zierschmuck. Auf Nachfrage teilten uns die Eigner mit, dass sie die Anlagen entweder gar nicht benutzen, sondern nur mit dem elektrischen Autopiloten steuern oder, dass es versucht wurde, man nicht zurecht kam und es seither nicht mehr probiert hat. Das fand ich äußerst interessant, vor allem, wenn man den Anschaffungspreis der Anlage in Betracht zieht. Die dazugehörigen Boote spielen natürlich ebenfalls im oberen Preisbereich mit. Sollten diese Statements auf die breite Masse ebenfalls zutreffen kann man dem Unternehmen Hydrovane nur herzlich zu ihrem Marketing gratulieren.

Wie Sie schön geschrieben haben, reihen wir uns in die Gruppe der Segler ein, die eine Windpilot Anlage am liebsten neu, mit lebenslanger Garantie und weltweiter Ersatzteilversorgung und selbstverständlich umsonst haben wollen da sind wir mal ganz ehrlich. Man muss ja Wünsche haben im Leben, also neben den sonstigen, wie z.B. Millionenvermögen auf dem Konto, eiserner Gesundheit, stählerner Potenz und wenn wir gerade dabei sind, hätte wir noch gern einen Flugzeugträger… Spaß beiseite. Wir benötigen Ersatz, da sind wir uns einig. Die nochmalige und ausführlichere Studie Ihrer Website hat eine interessante Erkenntnis zu Tage gefördert, die wir bislang wohl schlicht überlesen haben – den Aries Adapter für die Pacific Anlage. Das kommt uns natürlich sehr entgegen. Das löst das Problem des Umbaus der kompletten Befestigung am Schiff. Auch wir bilden hier keine Ausnahme zu den auf Ihrer Seite beschriebenen Aries Besitzern: Bohren verursacht Schmerzen an den Zähnen wie am Heck eines Schiffes.

Lange Rede kurzer Sinn: wir sind interessiert, eine Pacific bei Ihnen zu erstehen.

Herzliche und sonnige Grüße
Alex & Ursula

Nach kurzer Sendepause kam der Startschuss und die Pacific wurde am gleichenTage an UPS übergeben, 48 Std später an Bord angeliefert. Der Aries Adapter wurde vor Ort selbst hergestellt, das Ergebnis wurde heute früh übermittelt. Morgen soll das Schiff wieder zu Wasser gehen und ich wünsche den beiden Eigner, dass sie nunmehr mit Rückenwind und Sonne von früh bis spät, dorthin segeln, wo mehr Sonne zu Hause ist, als auf der bisherigen Reise vom Rhein bis nach Portugal.

Beste Grüße aus der kalten Heimat
Peter Foerthmann WEITERLESEN

VON PEENEMÜNDE NACH TEXAS VIA HANNOVER UND ISTANBUL

Wie bitte? Nein, kein Sprechdurchfall – sondern gelebtes Leben! Und dass das Leben Achterbahn fahren kann, ist mir selbst im Blut, weshalb ich mich manchmal anzuschnallen pflege, um nicht aus den Lebens Kurven zu fliegen. Ist es mein Schicksal, dass ich dabei so häufig auf Menschen treffe, die es noch doller treiben? Jedenfalls spitze ich meine Ohren, stelle Fragen bis zum Dach und höre zu – manchmal allerdings bleibt mir dabei der Mund offen stehen. Zum Beispiel gestern in Hannover:

Es begann vor etlichen Jahren. Hans-Peter Scheller, seit 53 Jahren wohnhaft in Hawaii mit Liegeplatz in Pearl Harbour, obschon in 4. Ehe glücklich, lebenslang der immer gleichen Werft verfallen, hatte mir damals folgende Mail geschrieben:

Hello Peter,
I bought a Marieholm 26 in Denmark, with your vane bracket already installed, but no vane unfortunately. My idea was originally to install a Cape Horn vane, I already have, but have second thoughts, because of logistics involved.

I live in Hawaii, and will fly to Denmark, to take possession of the boat. Then sail the boat on her own keel home, to Hawaii.

Since I would have to carry the Cape Horn with me, it might be simpler to go with your Windpilot. Can you ship one without mounting bracket to Denmark, for US yacht „Can Do!“ in transit? Tax free? Cost of vane, plus shipping?

Thank you for your reply!
Peter

Der Deal wurde abgewickelt, die SV CAN DO wurde mit Windpilot nach Hawaii gesegelt. Soweit so gut. Dass es ein da Capo geben würde, wer hätte das für möglich gehalten? Ich jedenfalls nicht. Aber ich hatte mich getäuscht und wurde über gerascht.

Hans-Peter, heute 80 Jahre alt, hatte kürzlich die SV BELLA MARIE – eine Marieholm 32 – in Peenemünde erworben. Sein Plan: diesmal soll die Reise kreuz und quer durch Europa über Rhein und Donau bis ins Schwarze Meer nach Gibraltar gehen. Dann links abgebogen über die Kanaren in die Karibik, um dann in der neuen Heimat Texas am Ende die Leinen festzubinden, wo Peter´s Frau sehnsüchtig auf ihren Seemann wartet.

ALSO HANNOVER
Vor wenigen Tagen also bekomme ich eine Mail aus Magdeburg mit dem Vorschlag, uns in Hannover Yachthafen zu treffen. Häääh? Der Hafen voller Motorquatzen, war schon von weither an der US Flagge zu erkennen, es hatte sich immerhin sofort bis zum Kneipenwirt herum gesprochen, dass eine amerikanische Yacht im Hafen lag. An Bord Hans-Peter und sein finnischer Freund Dani Hedberg, der ihn auf seiner Reise begleitet.

Hannover 12 Grad im Regen – Dani hatte gerade in seine Heimat telefoniert und erfahren, dass in Helsinki zeitgleich 27 Grad und strahlendes Sommerwetter herrschte. Verdrehte Welt! Wir sassen unter Deck, der Regen schlug horizontal durchs Schiebeluk. 80 Jahre sind in wenigen Stunden kaum zu schaffen. Darum hier die Eckpunkte des atemberaubenden Lebens von Hans-Peter, dessen familiäre Wurzeln in Ostpreussen lagen, der in Bad Aibling seine ersten 18 Lebens Jahre verbrachte, schnell Freundschaft mit in Germany stationierten US GIs geschlossen hatte, ein US Visum erhielt und sich nach Westen verabschiedete, um in US Army Uniform nach Berlin zurückzukehren wo er am CHECKPOINT CHARLIE viele Jahre Dienst geschoben hat, bis zu Kennedy´s Besuch und Zeiten dann die Tapeten ausgewechselt wurden. Als Military guy hat Hans-Peter die ganz Welt gesehen, sich dann in Hawaii gesettled, weil er meinte, dass das Leben dort very nice und convenient sei, jedenfalls abseits der Welt und doch mitten drin, zudem mit Schönwetter Garantie, perfekter Insel Lage und interessantem Panorama.

HABEN SIE SCHON MAL VON IHREM SCHIFF EINE MAIL BEKOMMEN?
In Hannover jedenfalls hat uns beide die folgende Mail erwischt, geschrieben vom eigenen Schiff, das offenbar sogar schlau genug und sogar in der Lage ist, eine Tastatur zu bedienen:

Hello! all land lubbers, and Ahoy! from the sea!
Let me introduce myself, my name is Marie. The name Marie, because I was born in Sweden, as a Marieholm 32e, at the famous boat yard Marieholm Bruk. I am 32 feet long, 9 feet wide and require a depth of water of about 4 feet 6″, depending on the load. Normally I displace about 6 tons of water, again, depending on the load. Oh yes, my age, I was born in 1978. All my previous owners where very good to me, and kept me in superb condition and so beautiful, that my present owner added something to my name, Bella. Now I am known as Bella Marie, I am very happy with that addition. What lady would not? My new owner is certified as crazy, or is an idiot, as his wife refers to him. Maybe they are all right, as he wants to take me all the way to Texas, which is in America! I am very happy about my new future home, and the voyage how to get there! The Danube, and Black Sea! The Mediterranean and the Atlantic Ocean! I cannot believe my luck. So I promised my new owner, I will take good care of him, and deliver him and crew, safely to that place called Texas, by next Christmas. The best part is, that we are already on the way! All the way into Poland, and should be in Germany in a day or two. The voyage so far, was nothing but fantastic. Thanks to my new owner’s wife, that she let im go, to live his dream. Thank you, Miss Betty, I promise to take excellent care of your husband, and his crew Dani from Finland.-
Bella Marie

Und so wünsche ich Hans-Peter und seinem Freund Dani unbeschwertes Motoren immer an der Kanal Wand entlang, später gegen reissende Rhein Strömungen bergauf und an Ende dann mit Rückenwind – als Donau verkleidet – Richtung Istanbul zu verholen – und erst danach zu prüfen, ob seine Bella Marie auch tatsächlich segeln kann. Die Hoffnung treibt uns alle.

Herzlich von Peter zu Peter

ROUND BRITTAIN – WIR PACKEN ES AN

Moin Peter, nur mal schnell loswerden: mit Windpilot unterwegs zu sein, ist immer wieder eine Wucht. Nix zu tun, bis der Hafen um die Ecke kommt. Gruss aus Tayport Rainer WEITERLESEN

HALBZEIT – BERGFEST – HOFFEN AUF DAS AZORENHOCH

Moin, heute ist der 17.te tag auf see und damit halbzeit. 1560sm habe ich nun zurück gelegt und ich hoffe, dass die zweite hälfte zu den azoren so läuft wie die erste. Bisher war ich mit ca 31Grad nord immer recht weit südlich. Das wird sich nun ändern, weil die azoren ja weiter nördlich liegen. Ich hoffe daher auf ein stabiles azorenhoch. Ansonsten gibt es nicht viel zu berichten. Mein ebook ist durch die feuchtigkeit kaputt gegangen, weshalb lesen die nächsten wochen wohl ausfällt. Der windpilot macht alles super mit, weshalb ich meist entspannt irgendwo an deck sitze und durch den tag träume. Viele grüsse! Christoph tracking

VON DEN BAHAMAS ZU DEN AZOREN

Moin,Herr Foerthmann. Tag 9 auf See neig sich dem Ende zu und ich stehe genau südlich von den bermudas. Biher lief alles gut,sieht man von dem unkonstanten Wetter und einem treffen mit einem pottwal ab. Heute schwamm das riesen tier an der oberfläch,keine 5m am boot vorbei. Alleine der rücken war doppelt so gross wie shalom. Seine blasfontäne hat shalom geduscht. Hat mich an die Alsterfontäne in hamburg erinnert. Mein herz pocht immer noch wie wild. Habe gerade gedöst als es passierte. Von 0 auf 100 in einer sekunde. Buffa,mein untreuer pilotfisch hat sich dem wal angeschlossen. Shalom und ich sind wieder alleine.
Nun geht es weiter gen osten. Viele grüsse! Christoph tracking

VON ST.HELENA ZU DEN AZOREN – ANGEKOMMEN

Die letzten drei Tage waren so lala, es laesst sich nicht schoen reden.
Zwei Tage beidrehen und gestern, kurz vor dem Ziel noch einmal auf die Muetze. Bis zu 40 Knoten Wind. Dazu ein graues Allerlei aus Wolken und Wellenbergen. Dazwischen irgendwo LOP TO. Zunaechst warten wir beigedreht, bis die Front uns ueberholt hat, was natuerlich nachts passiert. Fronten ‚passieren ‚immer nachts. Dann segeln wir hinter der Front in Richtung Nordwest. Wir kneifen hoch am Wind. Kommen voran, aber es ist ruppig. Wir haben Nasenwind. Und das noch immer mit 25 Knoten und starken Boen. Ab und an kracht eine Welle uebers Doghouse.

Ab und an scheint LOP TO mit all ihren 16 Tonnen kurz abzuheben, dann kracht sie ins naechste Wellental. Aber sie haelt Kurs. Sie macht ihre Sache super. Unter Deck kein Knarzen, kein Knirschen. Erzaehl das einem Lagoon Segler….. Am Nachmittag wird die Welle ein wenig moderater. Wir koennen den Besan im zweiten Reff setzen und das Grosssegel vom dritten ins zweite reffen. Damit machen wir um und bei 5,5 Knoten in Richtung Hortha. Noch 99 Seemeilen. Zweistellig. Sagenhaft! Irgendwann sehen wir eine Segelyacht auf unserer Steuerbordseite. Unser AIS zeigt eine englische 17 Meter Yacht. Sie quaelt sich sehr, um uns zu ueberholen. Eine kleine Privatregatta, die Freude macht. Das hier ist LOP TO Wetter. Da laesst sie die Sau raus.

Die Stimmung an Bord, irgendwo zwischen Muedigkeit und riesiger Vorfreude. Worauf freut man sich, nach 50 Tagen? Wir traeumen von einer heissen Dusche. Ohne Zeitlimit….und von einer Nacht ohne Wache. Vorher eine schoene Flasche Rotwein und ein gutes Essen. Blick aufs Meer muss dabei nicht unbedingt sein….. Ankommensfreude – und die ist RIESIG! WEITERLESEN

SINGLE HAND ROUND ATLANTIC – BEN HUR AT THE HELM

HI Peter,
So, just a few words about my trip , alone .. or … not really as I always have my best companion, never tired, always ready to drive Nomade, my Windpilot. I left South Britannia in august last year. Spain, Portugal, Madeira, Canarias, Cape Verde, Carribean from Martinique to BVI’s, back to Guadeloupe, and now on my way back, stopped in Horta. I can say that I probably should not have been able to do this single handed trip without « Ben Hur » (This is The name I gave to my windpilot, when I was searching a word which rhymes with « regulateur d’allure » in french.) Benhur was still there.
There were sometimes exceptions like in strong winds with gusts and rough seas, navigating crosswind, it was hard to keep the boat on its course in unstable conditions, and I did it manually or sometimes with the electric pilot, but in a big majority, Benhur does the job … and I even just go to sleep at night as much as I can… let it at work.
Kind regards
Dominique WEITERLESEN