Knotenkunde: Nach dem Aufschießen sollten manche Tauwerksbünde, die nicht zum schnellen Ausrauschen klariert werden, wie zum Beispiel Festmacher, vor dem Auseinanderfallen gesichert werden. Diese Folge erklärt drei Methoden.
Dieses Video stammt aus der audiovisuellen Anleitung „Knoten und Spleißen“ (Buch & DVD). Dort findet man übrigens ergänzend Videoanleitungen zu Takel- und Spleißarbeiten aller Tauwerksarten. www.emf-marine.de
Knotenkunde: Sie sind günstig, leicht und enorm belastbar. Textile Schäkel sind bei vielen Anwendungen die bessere Alternative zu Verbindungen aus Metall. Wir zeigen, wie man sie selber herstellt.
Dieses Video stammt aus der audiovisuellen Anleitung „Knoten und Spleißen“ (Buch & DVD). Dort findet man übrigens ergänzend Videoanleitungen zu Takel- und Spleißarbeiten aller Tauwerksarten. www.emf-marine.de
Knotenkunde: Den doppelten Achtknoten benutzt man für ein Auge, das sich nicht zusammenziehen und auch bei wiederholten Lastwechseln nicht aufgehen darf.
Mit ihm können Personen im Klettergurt oder Bootsmannsstuhl gesichert werden, er kann aber auch überall angewendet werden, wo es auf höchste Sicherheit ankommt. Wichtig ist, sich mit der gesteckten Version vertraut zu machen, um den Knoten auch an einem geschlossenen Ring oder ähnlichem anwenden zu können.
Dieses Video stammt aus der audiovisuellen Anleitung „Knoten und Spleißen“ (Buch & DVD). Dort findet man übrigens ergänzend Videoanleitungen zu Takel- und Spleißarbeiten aller Tauwerksarten. www.emf-marine.de
Knotenkunde: Die richtige Verbindung zweier Kern-Mantel-Enden
Rollanlagen oder Spischoten sind nur zwei von vielen Einsatzbereichen für endlos miteinander verspleißte Seile. So funktioniert es richtig.
Dieses Video stammt aus der audiovisuellen Anleitung „Knoten und Spleißen“ (Buch & DVD). Dort findet man übrigens ergänzend Videoanleitungen zu Takel- und Spleißarbeiten aller Tauwerksarten. www.emf-marine.de
Er ist einer der klassischen Knoten und gehört zum seemännischen Repertoire eines jeden Seglers.
Der Schotstek dient dazu, zwei Leinen unterschiedlichen Durchmessers zu verbinden
Dieses Video stammt aus der audiovisuellen Anleitung „Knoten und Spleißen“ (Buch & DVD). Dort findet man übrigens ergänzend Videoanleitungen zu Takel- und Spleißarbeiten aller Tauwerksarten. www.emf-marine.de
1. Klasse Events ist auf Segelevents, sogenannte “ Firmen-Incentives“ auf Yachten spezialisiert.
Als Marke der Yacht- und Charterzentrum GmbH in Heiligenhafen ist 1. Klasse Events in der Lage Event Lösungen für bis zu 800 Personen anzubieten, da über das Yacht- und Charterzentrum eine entsprechende Anzahl an Schiffen zur Verfügung steht. Wir konnten uns bei einem Firmenevent mit gut 50 Yachten davon überzeugen. Und obwohl das Wetter hätte besser sein können, hatten die Teilnehmer vor allen Dingen eins, eine Menge Spaß.
1. Klasse Events erklärt, wie die Agentur konzipiert, organisiert und arbeitet. Mehr Infos auf www.erste-klasse-events.de und www.charterzentrum.de
Kleine Marina ohne wirkliche Service- und Versorgungsstruktur. Der Hafen sollte nur bei guten Wetter angelaufen werden.
…nden sich mit Ihrer Motoryacht „Wanda“, Rufzeichen DB0696, auf dem Dortmund-Ems-Kanal. Bei Kilometer 102 haben Sie wegen Maschinenproblemen an einem Steg festgemacht. Um 15:20 hören Sie auf Kanal 10 das Ende einer Notmeldung: „…Mayday, Motoryacht Bene 2, Rufzeichen DC7817, bei Dortmund-Ems-Kanal Kilometer 100, Mann über Bord, benötigen dringend Hilfe bei der Suche und Rettung, bitte kommen“. Auch 5 Minuten später hören Sie auf Kanal 10 keine Antwo…weiterlesen
Gestärkt von einer unheimlich ruhigen Nacht vor Anker mach ich mich auf den Weg weiter durch die Schären. Die Flussartige Landschaft der Schären in dieser Gegend begeistert mich immer noch, und so beschließe ich, Hanko erst mal Hanko sein lassen und die Stadt Tammisaari, das Zentrum dieser Gegend anzusteuern. Am Hafen erschrecke ich mich dann erstmal, denn am Hafengebäude steht dick und fett “Ekenäs” dran. Kurzer Zweifel an Plotter und Bauchgefühl, doch dann schafft ein Blick in den Revierführer schnelle Aufklärung: Ekenäs ist der schwedische Name von Tammisaari! Die Stadt ist nicht nur die älteste Stadt in ganz Finnland, sondern auch quasi die Hauptstadt der schwedischen Minderheit in Finnland.
Am Hafen lerne ich dann Mika und seine Tochter kennen. Da ich als einziges Boot am Gaststeg auffalle kommen wir sofort ins Gespräch. Die beiden wollen mehr über meine Tour wissen und so werden erstmal einige Getränke an Bord verhaftet. Das beide Finnlandschweden sind macht das Gespräch natürlich noch interessanter – auch wenn das in dieser Stadt vielleicht nicht wirklich verwunderlich ist. Spontan erklären sich beide bereit mir die Stadt und Umgebung zu zeigen. Klasse! Was besseres als Sightseeing unter der Anleitung von Locals gibt es nicht, und so erfahre ich vieles Interessantes über die Stadt. Danach zeigen sie mir dann noch die Ruinen einer alten schwedischen Festung in der Nähe. Schloss Raseborg. Trotz meiner Geschichtsversessenheit hält sich meine Begeisterung zunächst in Grenzen, da ich schon die ein oder andere Burg, Kirche, oder Ruine auf dieser Tour gesehen hab. Doch diese hier steht auf einem gigantischen Fels, quasi einer Schäre zu Land. Das macht den Anblick extrem beeindruckend. Danach geht es noch in das kleine Museumsdorf Fiskars. Dieses Dorf ist in früheren Zeiten quasi eine “Industriekolchose” gewesen. Ein Dorf welches sich rein der Industrie verschrieben hat. Hier werden die bekannten (und sündhaft teuren) Fiskars Werkzeuge hergestellt. Konnte mich dann doch grad noch beherrschen eine Axt für den Bordgebrauch mitzunehmen. ;-)
Ekenäs gefällt mir, und so bleibe ich auch hier einige Tage um mal ein wenig abzuschalten. Diverse Einladungen und Gegenbesuche mit Essen und Trinken tragen natürlich auch ihren Teil dazu bei. Anfang der Woche ist es jedoch vorbei mit der Ruhe. Ich erhalte einen Anruf, der meine Planung für die nächsten Tage komplett umwirft….
Vielen Seglern ist er bekannt als Mann der Knoten und Spleisse. Mit seiner audiovisuellen Anleitung hat er eine Art Standardwerk für diesen Bereich geschaffen. Auch auf den Wassersportmessen ist er mit seinen Fachvorträgen und Workshops regelmäßig präsent. Doch Egmont ist viel mehr, als Knoten und Spleissen.
Egmont Friedl hat uns bei segel-filme besucht und ein bisschen aus seinem bewegten seglerischen Leben erzählt.
…jetzt in voller Länge auf segel-filme.de
Kurz vor Haparanda liegt die nördlichste Tonne der Ostsee – mit einem Briefkasten. Und Bastian Hauck hat eine Mission: Post aus Haparanda. Mit seiner 50 Jahre alten Tadorna, einem umgebauten Folkeboot, macht er sich auf den Weg.
Bastian‘s Film ist eine Liebeserklärung an die Ostsee und an die Menschen, denen er unterwegs begegnet: Eine Gruppe junger „Couchsurfer“, die ihn zu einer finnischen Saunaparty mitnimmt; schwedische Fischer, die ihn zu „Surströmming“ und Selbstgebranntem einladen; und Kristina, die kurzerhand die Pantry ihres Großseglers gegen die enge Koje der Tadorna eintauscht und Einhandsegler Bastian Hauck die Zweisamkeit lehrt. Zweieinhalbtausend Seemeilen ohne Motor, auf einem Boot, das Kielbolzen und Oberwanten verliert und gegen Ende beinahe aufgegeben werden muss: Zusammen mit Bastian Haucks erster Ostseeumrundung nach St. Petersburg wurde diese Reise übrigens mit dem Langfahrtpreis des Freundeskreis Klassischer Yachten ausgezeichnet.
Bastian ist 33 Jahre alt – und seit 13 Jahren Diabetiker. „Mit Tadorna lebe ich meinen großen Traum von Freiheit – nicht trotz, sondern mit meinem Diabetes“, so Bastian. Und er schickt vom nördlichsten Briefkasten der Ostsee eine Botschaft: „Geht nicht gibt’s nicht!“.
Und den Film, ob als HD Download oder DVD gibt es natürlich auch bei uns.
Das Film-Download Bundle „Seglerjahre“ umfasst 4 Filme, die das ungewöhnliche Leben von Deutschlands wohl renomiertestem Extremsegler aus ganz verschiedenen Perspektiven zeigen.
…Wilfried Erdmanns „Seglerjahre“ sind hier erhältlich
